V125 タケガワメーター

少し前になりますが、以前に使用していたKOSO製デジタルメーターから
タケガワ製V125専用メーターに交換しました。

このメーターはなかなかスグレモノで以前のメーターよりかなり便利になりました。
燃費も分かり易くなったし、タイヤの外周入力によりメーターの補正も１％刻みに
出来るのでかなり正確な速度表示および燃費計算が出来ます。
特に足回りを変更していてタイヤの径が変わっている自分のバイクには嬉しい機能です。

前にカメ○オンファクト○ー製の駆動系をフルキットで装着していたときは純正より微妙に
速いかな？と思う程度だったのですが、先日のベルト粉砕を機会に駆動系を純正に戻して
みました。

ただ、ベルトのみ淡路島で交換した際から使用しているキタコ製のベルトです。
交換後1500ｋｍ以上は走っておりますが、なんら問題ありません(^^)
やっぱり、カ○ファク製ベルトの不良だったんだと個人的に思います。

先日V125でレースをしている友人からレース用のセッティングを聞いたところ
基本的にノーマルを使用してセッティングで対応しているようです。
某メーカーのショップワークスマシンも駆動系のキットを自社で販売しているにも関わらず
純正ベースでセッティングしているそうです・・(^_^;)
まぁ、それだけ純正の出来が良いってことですよね。

そこで聞いた情報を参考に、駆動系のチェックを兼ねてセッティングしてみました。

条件は必ずしも一緒ではないのですが、通るルートは同じです。
各セッティングで１週間程度走行したデータですが

マフラーは同じ（エスプレシジョン製）

フルノーマルの駆動系（ベルトのみキタコ）　MAX　101ｋｍ/ｈ
カメ○ァク製の駆動系（フルキット）　MAX　102ｋｍ/ｈ
純正のセッティング（ベルトのみキタコ）　MAX　104ｋｍ/ｈ
因みにちょっとした下り坂で　MAX　106ｋｍ/ｈ　をマークしました。（怖いです・・）

でもなにより燃費がかなり良くなったのがGOODです。
カ○ファク　28～30ｋｍ/ｌ
ノーマル仕様　34～36ｋｍ/ｌ
とかなりの伸びです！(^^)

やっぱりV125の純正は完成度がかなり高いですね。
そういえばマフラー製作の時もかなり苦労したのを思い出しました・・(^_^;)